Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en la UE casi se triplicaron en 2020 respecto al año anterior, según indican los datos que publicó la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) este 4 de febrero.
Así, la comercialización de esos autos pasó de 387.808 unidades en 2019 a 1.045.831, cifra que representó más del 10 % de todos los vehículos vendidos, mientras que el aumento de los híbridos de carga automática fue del 59 %, con 1.182.792.
Por su parte, en 2020 las ventas de vehículos de gasolina y diésel descendieron un 37 % y un 32 %, respectivamente, aunque los primeros aún son los más populares en la UE y representan el 48 % del total de adquisiciones.
Finalmente, los vehículos totalmente eléctricos experimentaron un incremento superior al 50 % de las 247.854 unidades de 2019 pasaron a 538.772 en 2020.
Productos más convencionales
Tras años de pertenecer a un nicho de mercado reducido, Reuters estima que esta popularidad indicaría que los vehículos eléctricos cada vez son productos más habituales, en un momento en que las ventas generales de automóviles cayeron casi un 24 % en la UE, hasta los 9,9 millones de unidades.
Los fabricantes de estos automóviles se habrían beneficiado del aumento de los requisitos medioambientales de la UE y de subsidios gubernamentales destinados a los vehículos eléctricos que forman parte de los programas de recuperación por la pandemia mundial de covid-19, especialmente en Francia y Alemania.
Cambio de paradigma
El 2 de febrero se supo que el plan de la UE para multiplicar por 50 el parque de vehículos eléctricos hasta 2030 requerirá una inversión equivalente a 96.500 millones de dólares en puntos de recarga.
El plan comunitario es reducir las emisiones de gas invernadero al menos un 55 % respecto a los años 90, un plan que requeriría un mínimo de 30 millones de coches con cero emisiones, aunque a finales de 2019 se barajaba la cifra de 615.000 vehículos, según la ACEA.
Hoy en día, estos autos cuentan con menos de 250.000 puntos públicos de carga y deberían aumentarse hasta tres millones para 2030 si la UE desea cumplir sus objetivos, aunque la asociación europea de fabricantes vaticina que en esa fecha solo habrá 10,5 millones de vehículos eléctricos operados por empresas o autoridades públicas.
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